Cutty Sark

Revell

Los Clippers, especialmente los construidos en la segunda mitad del siglo XIX, fueron probablemente los barcos más bellos jamás creados y representaron el pináculo de la ingeniería marítima de la "edad de oro de las velas". El nacimiento más conocido de ellos es cutty Sark. Este velero fue construido en 1869 a petición especial del famoso armador escocés, el capitán John Willis en el astillero Clyde. La suposición del proyecto era construir un barco capaz de derrotar a las Termópilas clipper más rápidas en ese momento, lanzadas solo un año antes. Para lograr el objetivo previsto, se utilizaron las tecnologías y materiales más modernos de la más alta calidad. Paradójicamente, el costo de los materiales y la mano de obra altamente calificada significaron que el contratista original quebró y otro astillero de siete asientos tuvo que completar la construcción. Cuando finalmente se completó toda la operación, se recibió el barco más rápido de esa época, que, gracias a la enorme área de velas, se desarrolló rápidamente a lo largo de 17 nudos. Por supuesto, tales logros exorbitantes no solo debían servir a propósitos de propaganda, sino también para tener una aplicación práctica. El trabajo de Cutty Sark era transportar té de China al Reino Unido. El tiempo jugó un papel importante aquí porque cuanto más rápido se entregaban las torres al mercado de Londres, mayor era el precio. Cada año, el viaje desde China era un verdadero estigma y al mismo tiempo un tormento para la tripulación, apurada sin piedad por el capitán, quien, con la esperanza de gratificación monetaria y prestigio, trató de romper una vez más el récord de velocidad. Los buenos tiempos para los clippers terminaron a finales del siglo XIX, cuando ya no eran capaces de hacer frente a la competencia de los barcos de vapor modernos. Cutty Sark conoció el destino de muchos otros veleros. En 1895 fue vendido a una compañía portuguesa donde sirvió durante muchos años como vagabundo y luego como barcaza despojada de sus velas. En junio de 1922, un lobo marino retirado, el capitán Dowman, compró el barco en ruinas y lo remolcó a Inglaterra. Allí, después de muchos años de trabajo, el cutty Sark fue restaurado a su antigua gloria, principalmente mediante el montaje de nuevas, aunque consistentes con las velas originales, y en 1938 el Thames Nautical Training College en Greenhithe se presentó como un barco escuela. En 1952, se fundó una asociación para Cutty Sark, y fue por su iniciativa que cinco años más tarde el legendario velero finalmente terminó su colorida carrera y ancló permanentemente en el paseo marítimo de Greenwich. Datos técnicos: Desplazamiento: 2100 t, longitud: 85.1 m, anchura: 10.9 m, calado: 6 m, velocidad: hasta 17.5 nudos, tripulación: 28-35 personas.