Lockheed Martin F-16CJ - (Block 50) Fighting Falcon

TAMIYA

El General-Dynamics F16 Falcon es un confundidor ligero y soldado de asalto estadounidense de un solo motor, multipropósito. El trabajo en el proyecto F-16 comenzó en 1971 en General Dynamics (que en 1993 se convirtió en parte del Gigante Lockheed Martin), entrando en la competencia por un confuso multipropósito ligero (LWF) para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El prototipo YF-16 voló el 2 de febrero de 1974. Una solución técnica innovadora fue el uso de un sistema de control eléctrico por cable por computadora, que permitió reducir el área de las alas y la cola, y así reducir el peso de toda la aeronave. El F-16 fue el primer ratón del mundo en utilizar un sistema de este tipo. Las primeras versiones estaban hechas en gran medida de aleaciones de aluminio (alrededor del 83% de la estructura total), pero con el tiempo dieron paso a los compuestos. Las diferentes versiones del F-16 están propulsadas por tres versiones de motor: Pratt-Whitney F-100-PW-200, General Electric F110-GE100 y Pratt-Whitney F-100-PW-2020. El cerebro del sistema de guía era el radar APG-66, más tarde reemplazado por el radar APG-68 (V). Vale la pena señalar que el diseño del YF-16 resultó ser tan exitoso que ganó no solo la competencia para lwf en los Estados Unidos (en competencia con el avión Northrop YF-17), sino que también ganó el contrato del siglo para un evento confuso multipropósito para los países europeos de la OTAN. Sus rivales fueron el Dassault Mirage F.1 y el SAAB J-37 Viggen. La producción en serie del F-16 comenzó en 1975. También asistieron países europeos de la OTAN, para quienes fue una inyección de nuevas tecnologías de aviación. El montaje final se llevó a cabo en los Estados Unidos, Bélgica y los Países Bajos. El primer F-16A Fighting Falcon en serie voló el 7 de agosto de 1978. Es una versión de asalto del F-16, diseñada principalmente para combatir objetivos terrestres. El F-16 también demostró su índose en combate, ganando una serie de victorias aéreas en la guerra en el Líbano (1982) y durante la Operación Tormenta del Desierto (1991). A finales del siglo XX, se produjeron más de 4.000 unidades de este exitoso avión. Se crearon seis versiones básicas del avión F-16 con las designaciones A, C, E (versiones monoplaza) y B, D, F (versiones biplaza). Sobre la base de estos cuatro modelos, se crean numerosas modernizaciones, la mayoría de las veces relacionadas con el reemplazo de la aviónica, designada como Bloque. Desde 2006, el F-16 también ha estado sirviendo en la aviación polaca. El Ministerio de Defensa polaco decidió que el F-16 formará la columna vertebral de la fuerza aérea modernizada, rechazando las ofertas de Dessault y SAAB, aunque en este caso su tema fueron Mirrage F2000 y JAS-39 Grippen. Sin duda, el monto más alto propuesto por la compañía estadounidense como parte de la llamada transacción de compensación fue de gran importancia para tomar la decisión. Datos técnicos: Velocidad máxima: 2170 km/h, velocidad de ascenso: 254 m/s, techo máximo 15240m, autonomía máxima: 3890km, armamento: fijo-uno M61A-1 cal.20mm, suspendido-hasta 9275kg de carga.